تطوير أسيارة كهربائية(وربما مستقلة) في شركة أبل يبدو أنها استمرت لعدة سنوات حتى الآن، وفقا لبراءات الاختراع التي قدمتها العلامة التجارية في هذا الصددولكن أيضًا توظيف خبراء سيارات مختلفين. أحد التحديات الرئيسية التي يواجهها المشروع هو تحديد الشريك المفضل للتصنيع.
وقد تم بالفعل ذكر بعض الأسماء هنا وهناك، بما في ذلك كيا وهيونداي وفوكسكون وماجنا وحتى نيسان. ولكن وفقا لتقرير جديد وقعنيكي آسيا، تم الاستشهاد أيضًا بمورد آخر:الرمال، وهي شركة يابانية لها مكاتب في ولاية تكساس. العنوان الذي كانت الشركة المصنعة ستتلقى فيه زيارة من أحد موظفي Apple...
الخطط جاهزة بالفعل؟
وأوضح الرجل بعد ذلك أنه يحتاج إلى مكونات من المقاول الياباني من الباطن لتصميم مكونات السيارة الكهربائية، بما في ذلك نظام تكييف الهواء،المخططات الصناعيةفي الدعم. لكن التعاون بين الشركتين لم يتحقق في نهاية المطاف، من بين أمور أخرى، في أعقاب النكسات المالية التي تعرضت لها ساندن مع أزمة فيروس كورونا.
تعكس هذه الاكتشافات أيضًا شائعات أخرى - صادرة هذه المرة منبلومبرج- وفقا لذلكيمكن تحسين CarPlay يومًا ما لدعم المزيد من أدوات التحكم في المقصورة، مثل تكييف الهواءأو الارتقاء بالمقاعد. ومع ذلك، ما زلنا غير قادرين على رؤية مثل هذا الإصدار من نظام التشغيل هناك أيضًا.
لا مفاجآت في عام 2022
على أية حال، ووفقا للعديد من المحللين المتخصصين في هذا الموضوع، فمن المفترض ألا ترى سيارة أبل النور قبل بضع سنوات على الأقل. الأرقام الأكثر تفاؤلا تعتمد على2024، ولكن يجب اختيار مقاول من الباطن بحلول ذلك الوقت ويجب على الجهات التنظيمية الموافقة على النموذج. ومع ذلك، فإننا نعلم أن سلطات المنافسة تضع شركة أبل في مرمى أنظارها.
ومن بين المزايا التي يمكن أن تتمتع بها سيارة أبل أنهاالاتصالوالتي ينبغي أن تميزها عن المنافسة. ومن المتوقع بشكل خاص حدوث تكامل كبير مع النظام البيئي للمنتجات الأخرى للعلامة التجارية. لكن التحدي الأكبر الذي يجب مواجهته سيكون بالتأكيد هو القيادة الذاتية، والتي يعمل عليها مهندسو كوبرتينو بالفعلدائرة تدريب مخصصة وسرية في قلب الصحراء الأمريكية.
i-nfo.fr - تطبيق iPhon.fr الرسمي
بواسطة: كيليوبس AG
