لسنوات عديدة، أشارت العديد من الشائعات إلى إمكانية دخول شركة آبل إلى قطاع السيارات. ويبدو أن هذه المبادرة المعروفة تحت الاسم الرمزي "Project Titan" قد تسارعت في الأشهر الأخيرة وكان هناك حديث عنهامناقشات بين شركة كوبرتينو وهيوندايوالتي تميل إلى إظهار أن علامة Apple التجارية لا ترغب في تصنيع السيارة بمفردها.
بالطبع سيتعين علينا الانتظار لفترة طويلة قبل أي إضفاء الطابع الرسمي من شركة Apple. ويقول بعض الاقتصاديين إن السيارة يمكن أن تحقق على أية حال عوائد كبيرة للغايةالرقم 50 مليار دولارمن خلال الاستيلاء على حصة سوقية صغيرة فقط من المنافسة.
مغادرة رمزية ولكن أيضًا مجندين
وفي هذه الأثناء، يجب على الشركة أن تأسف لرحيل العديد من المديرين التنفيذيين الذين يعملون في مشروع تيتان. وفقبلومبرج، وهذا قد يعطل تطوره. توضح وسائل الإعلام الأمريكية أن ديف سكوت، الذي قاد الفرق العاملة على الروبوتات المتعلقة بالسيارات، ترك منصبه ليصبح مديرًا عامًا لشركة Hyperfine، وهي شركة رعاية صحية تعمل على تطوير الجيل الجديد من أنظمة التصوير بالرنين المغناطيسي.
وبالمثل، ترك خايمي وايدو، الذي كان مسؤولاً عن سلامة وتنظيم شركة Apple Cars، شركة كوبرتينو ليصبح مدير التكنولوجيا في شركة Cavnue، وهي شركة ناشئة متخصصة في سلامة السيارات ذاتية القيادة.
وأخيرا، في فبراير الماضي، انضم بنيامين ليون، الذي كان يعمل في المشروع لسنوات، إلى شركة أسترا، وهي شركة تكنولوجيا متخصصة في الأقمار الصناعية، كمهندس.
بالطبع لم يكن هؤلاء الرجال الثلاثة هم الوحيدون الذين يعملون في مشروع العمالقة ويمكن استبدالهم دائمًا. ومع ذلك، فهي ضربة سيئة لسيارة أبل التي من المفترض أن يستمر تطويرها لعدة سنوات أخرى.
وبعيدًا عن الإحباط، فإن علامة Apple التجارية لا تتردد في التوظيف من المنافسة. في فبراير الماضي، تحدثنا إليك بشكل خاصوصول مانفريد هارير. وكان يبلغ من العمر 48 عامًا، وكان مسؤولاً سابقًا عن تطوير الهيكل في شركة بورشه، وكان أحد أفضل المهندسين في مجموعة فولكس فاجن.
i-nfo.fr - تطبيق iPhon.fr الرسمي
بواسطة: كيليوبس AG
